Торговая галерея - молл

Региональные пригородные торговые центры рассчитывают на автомобильную доступность и бесплатные стоянки, что может быть обеспечено только низкими ценами на землю. Чтобы конкурировать с ними, центральные части городов должны обладать системой общественного транспорта, стоимость стоянок должна быть снижена благодаря многократному их использованию в течение 24 ч и городская среда должна привлекать покупателей.

Региональный торговый центр породил торговую галерею - крытую пешеходную улицу, соединяющую мелкие пешеходные улицы универмага, которые, подобно магнитам, понуждают поток покупателей пройти через множество мелких магазинчиков, расположенных между ними. Гигантские полюсы притяжения, имея от 20 ООО до 50 ООО м торговой площади, доминируют в торговом центре и поддерживают экономическую активность мелких (от 20 до 400 м) магазинов, выходящих на галерею.

Попытка перенести эту систему в городской контекст вызывает серьезные трудности. Возникает противоречие между традиционной непрерывной открытой городской улицей и закрытой галереей торгового молла. Однако множество традиционных примеров, таких, как Миланская галерея и пассажи Парижа, показывают, что открытая улица и крытая галерея благополучно могут сосуществовать внутри хорошо продуманной пешеходной сети. Но чтобы найти удачное решение, необходимо хорошо продумать и искусно решить проблемы обеих составных частей. Итон-центр в Торонто - пример, показывающий, как большая галерея может быть удачно введена в открытую уличную сеть и как улица и галерея могут усилить одна другую. Одно не обязательно исключает другое.