Градостроительные теории, основанные на моделях Ле Корбюзье

Городской центр не может обслуживаться только автомобилями. Для достижения городской плотности необходим общественный транспорт, так как он стимулирует пешеходное движение, необходимое  для  сохранения   жизни   в  центре   города.

Однако в начале этого столетия современные градостроители не осознавали угрозы, которую представляет автомобиль для городского центра, и рассматривали его как великого освободителя нашей будущей городской жизни. Франк Ллойд Райт надеялся, что его Просторный Город в конце концов устранит необходимость жить в городах. Освобожденный от города благодаря автомобилю, каждый американец сможет поселиться в вечном блаженстве на собственном акре земли. Ле Корбюзье стремился сохранить в своих проектах городскую плотность, предполагая, что структура города может быть преобразована с помощью автомобиля и современной техники в город-сад.

Для градостроителей последних десятилетий наиболее существенными наглядными моделями представлялись идеи, разработанные Ле Корбюзье. Он не только предложил разделение и упорядочение основных функций городской жизни в различных частях города, но предусмотрел разделение и изоляцию различных видов движения. Автомобиль, символ свободы человека будущего, и фал важную роль в городах Ле Корбюзье. Увы! В этот период эйфории еще не предвидели реальность его угрозы.

Улицы были разделены согласно различным способам передвижения - на пешеходные, транспортные и другие, а в зависимости от скорости движения транспорта по ним - на скоростные дороги, транзитные и т. д. Традиционная улица как пространство в трех измерениях была сознательно упразднена Ле Корбюзье.