Общественный транспорт

Стиль жизни, который представлял Ле Корбюзье, был антиурбанистичным. Это была попытка преобразовать город в сельский курорт. Такая идея понятна как попытка избавиться от промышленного города. Однако, непонимание сложности городской сущности нанесло большой ущерб нашим городам, особенно при планировке новых городов и пригородов, где эта идея стала путеводной нитью. Нельзя сказать, что эти теории до конца неправильны, но трагизм заключается в том,- что они не обладают универсальной применяемостью, которую провозглашали их создатели.

Общественный транспорт оказывает громадное влияние на настоящий и будущий рост современных городов. Однако город не существует для передвижения, скорее передвижение является результатом живого города, что часто забывают инженеры по транспорту. Системы транспорта должны быть запроектированы с пониманием целого, частью которого они являются. К несчастью, в большинстве городов Северной Америки не вкладывается достаточно средств, времени или усилий в создание жизнеспособных систем общественного транспорта. Основная причина, вероятно, в трудностях, которые имеют муниципалитеты в обеспечении финансирования.

Обложение муниципальными налогами, как это практикуется в настоящее время в Канаде, недостаточно для относительно равномерного распределения финансовых нагрузок. Поимущественные налоги формируют основу муниципальных доходов, но они не могут обеспечить достаточного количества денег, необходимых для эффективного решения многих городских проблем.