Стоянки для автомашин в городах

Одна из трудностей заключается в качественном превращении пассажира автомобиля в пешехода. В системе общественного транспорта это превращение пассажира в пешехода происходит достаточно легко на остановках трамваев или на станциях метро и не требует большого пространства. Станция метро «Куин-стрит» в Торонто может принять ежедневно 40 тыс. человек на 2300 кв. м. В гаражах, напротив, на 1 машину нужно 37 кв.м. Если в среднем на каждый автомобиль приходится 1,4 пешехода, понадобится свыше 1 млн кв.м для обслуживания того же числа людей! Это почти в 230 раз больше, не считая пространства улиц, необходимого для передвижения автомобилей.

Другая проблема стоянок - нерегулярное использование. Большинство гаражей, обслуживающих учреждения, занято только в рабочие часы, что составляет всего около 35 % времени. Подобное недостаточное использование стоянок также наблюдается около торговых центров и в жилых кварталах.

Многофункциональные сооружения с правильным подбором функций могут повысить использование пространств под стоянки. Но возможны и дальнейшие преобразования. Соединяя стоянки с остановками общественного транспорта и вводя их в многофункциональные здания на окраинах густонаселенного ядра городского центра, можно добиться еще более эффективного использования городского пространства.

Автомобили нужно где-то парковать но в условиях городского центра трудно удовлетворительно решить эту проблему. Переход «стоянка автомашины - общественный транспорт - городское пространство» редко изучают критически.