Интенсивный транспортный поток

Города имеют много типов улиц. Каждая со своим собственным значением: есть шумные торговые улицы, монументальные улицы, выражающие значительность расположенных на них учреждений, тихие жилые улицы и т. д. Проблемы возникают тогда, когда улица не имеет определенного значения и не играет никакой роли в городской ткани.

Рудольфский писал: «Улица должна быть для человека» и удивлялся североамериканской позиции, отдающей предпочтение автомобилю. До тех пор, пока улица не будет привлекать и притягивать людей, ею редко будут пользоваться. Вот почему многочисленные «пешеходные улицы» пустуют. Примером служит величественная Университетская Авеню в Торонто, на которой практически никогда нельзя увидеть прогуливающихся пешеходов. Хотя все предусмотрено для него, это сделано неправильно. Там нет магазинов, которые могли бы привлечь людей, ничего, кроме импозантных учреждений или зданий общественного назначения, в которые можно зайти по делу. Там не из-за чего терять время или прогуливаться, тем более, что машины извергают прямо в лицо выхлопные газы. Редкие пешеходы проходят по прекрасной в ландшафтном отношении аллее с фонтанами, цветами и кустарниками, так как она расположена изолированно между двумя постоянно загруженными магистралями. Чтобы добраться до скамеек и скверов, люди должны свернуть с дороги и пересечь интенсивный транспортный поток.

Пешеходную улицу нельзя рассматривать только как коридор, соединяющий пункт А с пунктом В, она должна быть также и «событием». Чтобы достигнуть этой цели, все элементы улицы следует мастерски организовать.