Крытые пешеходные пути

Открытая улица всегда остается лучшей городской артерией, невзирая на климатические условия. Однако существуют великолепные исключения, которые особенно хорошо отвечают требованиям города. Крытые пассажи, построенные в XIX в., такие, как величественная галерея Милана или забытая сегодня галерея в Кливленде, функционировали прекрасно.

Другой тип крытого пассажа появился в Монреале и был повторен в Торонто. Здесь была создана сеть подземных пешеходных путей, которая в конечном итоге достигнет длины в 2,5 км и соединит станции метро, железнодорожные вокзалы, главные здания и более 600 магазинов.

Такие места для гуляний с контролируемым микроклиматом целесообразны в тех климатических зонах, где погодные условия в течение полугода неблагоприятны для пешеходов. Однако влияние таких подземных пешеходных путей на городскую среду еще недостаточно изучено.

Если мы решим отослать пешеходов к подземным пассажам, создавая там центры притяжения и наиболее легкие пешеходные маршруты, наши улицы будут служить только транспортными артериями для автомобилей. Если мы этого хотим, мы должны принять все вытекающие из этого последствия. Но как показывает прошлое, это не лучшее решение. Безусловно, в плотно застроенных районах существует потребность в подземных пассажах, но улицы и открытые пространства должны сохранять свое значение. Крытые пассажи должны не подавлять другое городское пространство, а дополнять его и быть визуально и физически с ним связанным. Право выбора - быть внутри или снаружи следует предоставить пешеходу. Такое сочетание и взаимодополняемость различных типов среды не только усиливают городскую жизнь, но и делают ее более привлекательной. В Галерее Итон центра была сделана попытка создать такое взаимодействие открытой улицы и крытого пассажа с дневным освещением.