Затраты на транспортировку

В большинстве стран мира заработная плата зависит не от валового объема выпущенной продукции, а только от полученной прибыли. При таком положении все заинтересованы в конкурентоспособном товаре, продукции, в снижении трудоемкости, материалоемкости, в повышении качества продукции. Возникает потребность, стремление к снижению издержек производства и получению за счет этого дополнительной прибыли.

Величина прибыли зависит от уровня цен, издержек и объема производства. Но в человеческой деятельности прямой зависимости между уровнем цен, объемом производства и величиной прибыли не существует. Поэтому все три фактора необходимо рассматривать отдельно. Предпочтительнее проблему рентабельности рассматривать с позиции издержек производства для производителя, поведения потребителя и путей воздействия на последнего. Издержки производства могут различаться из-за величины заказа, времени наладки оборудования, количества брака, особенностей, оговоренных заказчиком в проекте, времени поступления заказа и т. д. Затраты на транспортировку и послепродажное обслуживание также зависят от территориального фактора, от объема оказываемых услуг по установке, техническому обслуживанию и ремонту, обучению навыкам пользования (эксплуатации) и т. п. В отдельных случаях затраты на транспортировку и послепродажное обслуживание включаются в цену продукции. Наибольшая зависимость прослеживается между ценой и издержками производства. Поэтому в некоторых случаях цены целесообразно устанавливать, исходя не из издержек, а из той значимости, которую продукция имеет для покупателя.

Совершенствование формирования и использования потенциала регионального строительно-производственного комплекса

Демографические предпосылки развития регионального СПК

При формировании СПК региона следует учитывать как экономические, так и демографические факторы. Нами проанализирована демографическая ситуация ряда регионов УССР и прослежена ее связь с формированием производственных комплексов. Так, Львовская область занимает площадь в 21,8 тыс. км2. На 3,6% территории УССР, что приходится на Львовскую область, проживает 2747,6 тыс. чел., или 5,3% населения республики.

Плотность населения на 1 км2 123,2 чел. при среднереспубликанской - 84,8 чел. В области 40 городов, в том числе 7 республиканского и областного подчинения, 36 поселков городского типа. В городах проживает 1630,0 тыс. чел. и в селах - 1118,0 тыс. чел. Городского населения - 59%. По плотности населения на единицу площади Львовская область уступает лишь Донецкой и Киевской (вместе с г. Киевом) областям, где плотность соответственно 201,4 и 153,8 чел. на 1 км2. В городах Донецкой области проживает 90%; в селах - только 10% населения. В Киевской области (вместе с г. Киевом) городского населения 79,9%, сельского - 20,1%. При большой плотности населения Львовская область по численности городского уступает Ворошиловградской (86%), Днепропетровской (83%), Харьковской (79%), Запорожской (76%), Крымской (70%), Одесской и Николаевской (66%), Сумской (62%), Херсонской (61%), Кировоградской (60%). Самый низкий удельный вес городского населения в УССР в Тернопольской и Закарпатской (41%), Ивано-Франковской и Черновицкой (42%), Винницкой (44%), Ровенской (45%), Хмельницкой (47%), Волынской (49%), Черкасской, Черниговской и Житомирской (по 53%) областях.